汽輪機油中水含量高將加速油品劣化，產(chǎn)生沉淀、油泥等，導致油膜破壞和金屬部件腐蝕，進而增大各摩擦副間的摩擦，引起軸承過熱，造成調(diào)速系統(tǒng)失靈或引發(fā)設備故障。破乳化性能指標主要用于評價汽輪機油的分水性能。汽輪機油的破乳化時間越短，說明水進入潤滑油系統(tǒng)后，油水能在油箱中迅速分離；反之，則說明油水不能在油箱中有效分離。當蒸汽意外進入潤滑油系統(tǒng)時，具有良好破乳化性能的汽輪機油可以使油品在油箱靜止過程中分出大部分水，以減輕過濾除水裝置的負擔，使汽輪機油中的水含量在短時間內(nèi)恢復正常。

       目前國內(nèi)電廠對運行中汽輪機油的質(zhì)量監(jiān)控執(zhí)行GB/T 7596 —2008 和GB/T 14541—2005 標準，要求汽輪機油的破乳化時間不大于30 min 。但由于汽輪機油在油箱中的停留時間一般不超過9min，即便油品的破乳化時間不大于30min，在機組存在蒸汽泄漏的工況條件下，還是無法有效保證汽輪機油中的水含量達標。對于新投用或經(jīng)大修后投用的機組，由于機組的潤滑油系統(tǒng)可能因設備制造過程中帶入雜質(zhì)或大修時采用的清洗劑未被徹底清除干凈，汽輪機油的破乳化時間也比較容易超標。

       汽輪機油破乳化時間超標是否意味著油質(zhì)已劣化需要換油或需要采取其他補救措施呢？現(xiàn)結合某電廠對運行中汽輪機油質(zhì)量監(jiān)控實例進行分析：

       江蘇某電廠有兩臺600MW機組，分別于2005年底和2006年初投運，機組的蒸汽壓力和溫度參數(shù)為24.2 MPa/566℃。自投用之日起，一直使用符合GB 11120—1989《L-TSA 汽輪機油》標準優(yōu)級品規(guī)格的長城L-TSA32汽輪機油，從未全部換油。隨著機組運行時間的增加，汽輪機油的破乳化時間逐漸上升。運行半年至一年內(nèi)的汽輪機油，其破乳化時間已接近或超過30 min ，但此時汽輪機油的微水含量均小于50mg/kg，比GB/T 7596—2008標準要求的限值（≤100mg/L）仍有較大的富余度。

當這兩臺機組運行1年后，運行中汽輪機油的破乳化時間達到到50 min 左右。此時通過采取部分置換入新油或補加破乳劑的方法，可明顯縮短汽輪機油的破乳化時間，使汽輪機油的破乳化時間在較長時間內(nèi)維持在60min 以內(nèi)，機組運行平穩(wěn)。

       因此，即使運行中汽輪機油的破乳化時間已超過30min，只要汽輪機油中含水量較低，油品并不會乳化。若此時汽輪機油的其他各項性能指標處于正常范圍內(nèi)，則說明汽輪機油并未劣化，可以通過加入破乳劑或補加新油的方法提高汽輪機油的抗乳化性能，延長其使用壽命。